ইরানে দুই সপ্তাহ ধরে চলা ইসরায়েল-যুক্তরাষ্ট্রের যৌথ হামলার কারণে ইরান এবং উপসাগরের দেশগুলোর আকাশে ক্রমাগত ড্রোন এবং ক্ষেপণাস্ত্র উড়ছে। যুদ্ধময় এ অঞ্চলে বিভিন্ন দেশ থেকে যাত্রীবাহী বিমান চলাচলে বেশ অসুধিার মুখে পড়তে হচ্ছে বিমান পরিবহন সংস্থাগুলো। তবে নিরাপদ কিন্তু ঘনবসতিপূর্ণ আকাশসীমা দিয়ে যাত্রীবাহী বিমানগুলোকে নিয়ন্ত্রণ করছে বিমান পরিবহন নিয়ন্ত্রকরা।

একটি ফ্লাইট ট্র্যাকার মানচিত্র দেখালে বোঝা যায়, মিশর ও জর্জিয়ার আকাশ কতটা ব্যস্ত হয়ে উঠেছে। একসঙ্গে কাজ করে প্রতিটি নিয়ন্ত্রক মানচিত্রের আলাদা অংশ দেখছেন এবং সহকর্মীদের সঙ্গে সমন্বয় করছেন কোন বিমান তাদের নিয়ন্ত্রণ এলাকায় প্রবেশ বা প্রস্থান করছে।

সাধারণ দিনে একজন নিয়ন্ত্রক একবারে প্রায় ছয়টি বিমানের উপর নজর রাখেন। কিন্তু যুদ্ধের সময় এটি দ্বিগুণ হতে পারে। অবসরপ্রাপ্ত বিমান নিয়ন্ত্রক ব্রায়ান রোচ বলেন, এই স্তরের মনোযোগ মস্তিষ্ক ২০–৩০ মিনিটের জন্যই দিতে পারে।

রোচ ১৮ বছর বিমান নিয়ন্ত্রণে কাজ করেছেন। প্রথমে রয়্যাল এয়ার ফোর্সে বিভিন্ন দেশে, পরে লন্ডনের যাত্রীবাহী বিমানে জরুরি ডিস্ট্রেস কল হ্যান্ডলিং ইউনিটে ছিলেন।

ব্যস্ত সময়ে নির্দিষ্ট এলাকার বেশি বিমানের জন্য আরো নিয়ন্ত্রক আনা হয় এবং নিয়ন্ত্রকরা চক্রাকার ভাবে কাজ করেন যাতে তারা অতিরিক্ত চাপের মুখে না পড়েন। সাধারণত শিফট হয় ৪৫–৬০ মিনিট, ২০–৩০ মিনিট বিরতি থাকে। তবে সংঘাতের সময় তারা প্রায় ২০ মিনিট কাজ করেন এবং সমান সময়ের জন্য বিরতি নেন।

রোচ বলেন, নিয়ন্ত্রকরা এখন অবিশ্বাস্য শিফটে কাজ করছেন, অবিশ্বাস্য পরিমাণ ট্রাফিক সামলাচ্ছেন।

আরো পড়ুন : জাপান-অস্ট্রেলিয়া হরমুজ প্রণালিতে যুদ্ধ জাহাজ পাঠাবে না

২০১৪ সালে মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্স এমএইচ১৭ ফ্লাইট রাশিয়ার মিসাইলের আঘাতে ধ্বংস হয়। এর মাধ্যমে প্রমাণিত হয় একটি যুদ্ধ যাত্রীবাহী বিমানের রুটকে কীভাবে প্রভাবিত করতে পারে। তখন ইউক্রেন আংশিক যুদ্ধক্ষেত্র ছিল, কিন্তু সাম্প্রতিক মাসে অনেক সামরিক বিমান ধ্বংস হয়েছে।

গত সপ্তাহে পশ্চিম ইরাকে একটি মার্কিন রিফুয়েলিং বিমান দুর্ঘটনায় ছয় আমেরিকান ক্রু নিহত হয়। ওই ট্যাঙ্কার চলমান মার্কিন অভিযানে যুক্ত ছিল এবং দুটি বিমানের মধ্যে একটি দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল। দ্বিতীয়টি নিরাপদে অবতরণ করে। এটি শত্রু বা অবন্ধুত্বপূর্ণ প্রতিশোধ নয় বলে নিশ্চিত করে ইউএস সেন্ট্রাল কমান্ড।

যখন কোনো আকাশপথ হঠাৎ বন্ধ বা ব্যস্ত হয়ে যায় নিয়ন্ত্রকরা পাইলটদের জানান কোথায় যেতে হবে, কত জ্বালানি আছে এবং কোন বিমানবন্দর তাদের বিমান ধরতে পারে। নিয়ন্ত্রকরা নিশ্চিত করেন বিভিন্ন আকারের সব বিমান উল্লম্ব এবং অনুভূমিকভাবে নিরাপদভাবে আলাদা আছে। বড় যাত্রীবাহী বিমান ছোট বিমানের চারপাশে অস্থিরতা সৃষ্টি করে। তাই ছোট বিমানকে দূরে নিয়ে যাওয়া এবং পর্যাপ্ত নিরাপত্তা দেওয়া হয়।

তেল আবিবের ড্রোন এয়ার কন্ট্রোল সেন্টারে নিয়ন্ত্রকরা প্রদর্শনী করছেন। ২০ বছর ধরে কর্মরত পাইলট জন জানান, হঠাৎ আকাশপথ বন্ধ হওয়া খুবই বিরল। তিনি বলেন, বেশিরভাগ এয়ারলাইন্স আগে থেকে পরিকল্পনা করে কখন কোন আকাশপথ এড়াতে হবে। এটি হতে পারে খারাপ আবহাওয়া বা যুদ্ধের কারণে।

বিকল্প ফ্লাইট প্ল্যান সম্পর্কে সচেতন হওয়ার পাশাপাশি, পাইলটরা যথাসম্ভব জ্বালানি বহন করেন যাতে প্রয়োজনে ফিরে যেতে বা অন্য বিমানবন্দরে অবতরণ করতে পারেন। জন বলেন, এগুলো সম্পূর্ণ স্বাভাবিক, প্রশিক্ষিত, নিয়ন্ত্রিত ঘটনা।

কেবিন ক্রু হান্না দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটে যাত্রীদের দেখভাল করেন। তিনি বলেন, সংঘাতের সময় তাদের দলের গুরুত্ব বেড়ে যায়, বিশেষ করে নার্ভাস বা অস্বস্তিকর যাত্রীদের জন্য। তিনি বলেন, আমাদের কাজ শুধু খাওয়াদাওয়া দেওয়া নয়। নিরাপত্তা নিশ্চিত করা আমাদের মূল কাজ।

বদলানো রুট এবং বিভ্রান্ত সূচি পাইলট এবং কেবিন ক্রুর জন্য ব্যালেন্স করা কঠিন করে। সম্প্রতি এয়ারলাইন্সগুলো সরাসরি ইরানের উপর দিয়ে যেতে না পারায় আরো স্টপ যুক্ত করেছে। হান্না বলেন, এটা আমাদের জীবনের অংশ, একটি জীবনধারা ও আবেগ। আমরা সবাই একটি বড় পরিবারের অংশ, ডানার মাধ্যমে একত্রিত।